În absența instrumentelor profesionale pentru testare, este dificil pentru consumatorii obișnuiți să judece cu ochiul liber calitatea materialelor plăcuțelor de frână și a metodelor de prelucrare. Din fericire, putem face o clasificare preliminară a plăcuțelor de frână din fața noastră pe baza următoarelor metode.
Primul lucru la care trebuie să acordați atenție este distribuția particulelor pe suprafața de frecare a plăcuței de frână. În general, părțile viu colorate sunt particule de pulbere metalică. Dacă diametrul particulelor de pulbere este mai mic și distribuția este mai uniformă, aceasta arată gradul de prelucrare al plăcuței de frână. Fină și de bună calitate (produs probabil folosind metalurgia pulberilor).
În plus, materialul plăcuțelor de frână poate fi împărțit în metal complet și semi{0}}metal. Plăcuțele complet-metalice sunt mai agresive pentru disc și necesită o presiune de frânare mai mare. Folosirea acestui tip de tampon este mai laborioasă și discul are o durată de viață mai lungă. Scăzut, zgomotul generat în timpul frânării este, de asemenea, relativ ridicat. Întrucât principiul acestui tip de plăcuță de frână este așa-numitul „disc de mușcăre a pielii-”, deși provoacă o uzură mai mare a discului, efectul general de frânare este bun, acesta fiind cel mai mare avantaj al acestuia.
În ceea ce privește plăcuțele de frână semi-metalice, acestea sunt fabricate din pulbere metalică, fibre compozite și materiale de frecare. Deși performanța de frânare nu este cea mai bună, este rezistentă la uzură-și durabilă, are un zgomot redus, poate reduce efectiv cantitatea de praf și protejează discul. Discul este mai puțin agresiv. În plus, odată cu avansarea materialelor și a tehnologiei de prelucrare, plăcuțele de frână semi-de astăzi pot îndeplini și funcții foarte excelente.
Putem identifica cu ușurință proprietățile acestei plăcuțe de frână din distribuția metalului pe suprafața de frecare a plăcuței de frână. Pentru a spune simplu, când vedeți o varietate de plăcuțe de frână pe raftul unui atelier de modificări, cu cât sclipici mai mult auriu pe suprafața de frecare a plăcuței de frână, cu atât este mai mare conținutul de metal; altfel, acesta este semi-metalic sau compozit. Materialul provine din film. Deși plăcuțele de frână cu conținut ridicat de metal sunt un concept de design mai vechi, ele pot produce performanțe bune de frânare. Tehnologia plăcuțelor de frână semi-metalice este relativ nouă. Deși nu înseamnă că plăcuțele de frână modificate vor funcționa mai bine, poate fi cel puțin sigur că nu vor fi prea zgomotoase după montare, iar praful poate fi suprimat moderat.
Există și cunoștințe pe spatele plăcuțelor de frână!
Culorile plăcuțelor de frână de pe piață sunt colorate și arată orbitor. De fapt, acesta nu este neapărat un lucru bun. Ceea ce trebuie să știți este că culoarea plăcuțelor de frână este acoperită pe spate și nu pe suprafața de frecare. De ce să te deranjezi să faci tam-tam pe spate? ? Frumusețea este un motiv, iar prevenirea ruginii este, de asemenea, un motiv. Deci, de ce prevenirea ruginii? Deoarece materialul folosit va rugini... dacă da, piesa de atașare a spatelui acestui tip de plăcuțe de frână este de obicei un material de fier-mai ieftin. Nu este rău să folosiți materiale de fier, dar utilizatorii trebuie să acorde mai multă atenție dacă există oxidare, rugină și alte probleme după utilizare.
