Sistemul de frânare este ca o viață pentru o mașină, iar defecțiunea sistemului de frânare sau pierderea completă a puterii va aduce pericole pentru proprietar. Nu există nicio îndoială că frânarea vehiculului este garanția deplasării în siguranță a vehiculului, dar câți proprietari de mașini au o înțelegere profundă a sistemului de frânare și pot avea un obicei bun de a verifica sistemul de frânare în mod regulat?
Întreținerea sistemului de frânare este legată de siguranța vieții tuturor persoanelor din mașină. Trebuie să fim atenți la micile probleme ale sistemului de frânare în orice moment și să le rezolvăm la timp pentru a elimina pericolele de siguranță din răsputeri.
Placuta de frana
Înlocuirea plăcuței de frână poate asigura funcționarea normală a performanței de frânare a vehiculului.
Placuta de frana este prima linie de frecare cu discul si este si unul dintre principalii factori care afecteaza forta de franare. Puteți vedea plăcuța de frână în etrier când vă ghemuiți. Dacă rămâne mai puțin de 1/3, ar trebui să vă pregătiți să îl înlocuiți. Nu așteptați până când foaia de fier se freacă de disc pentru a-l înlocui, provocând uzura discului.
Comparând plăcuțele de frână noi și vechi, plăcuțele vechi de frână din partea de jos au fost uzate și utilizarea continuă va deteriora discul.
Disc
Discul are caneluri, care vor produce urme evidente. Zona de contact redusă cu plăcuța de frână va reduce efectul de frânare.
Sistemul de frână cu disc se bazează pe plăcuța de frână pentru a fixa discul prin forța hidraulică pentru a genera forță de frânare. Deși discul este în principiu fabricat din fontă dură, se va uza și după utilizare pe termen lung-. Dacă există caneluri și deformări evidente, acesta trebuie înlocuit. Dacă tija de tracțiune sare sau se aude un sunet anormal la frânare, este necesar să verificați dacă discul este anormal.
Cilindru principal
Cilindrul principal este una dintre părțile importante ale sistemului de frână cu disc. La înlocuirea uleiului de frână, se recomandă curățarea reziduurilor din cilindru.
Cilindrul principal împinge uleiul de frână, astfel încât presiunea uleiului de frână mișcă pistonul etrierului pentru a obține efectul de frânare. Deși cilindrul principal nu se defectează adesea, dacă uleiul de frână nu a fost înlocuit o perioadă lungă de timp, este ușor să provoace acumularea de impurități în cilindrul principal. Prin urmare, nu uitați să verificați cilindrul atunci când înlocuiți uleiul de frână.
Inspecție/înlocuire ulei de frână
Dacă înălțimea uleiului de frână este mai mică decât cea standard sau murdar, se recomandă înlocuirea acestuia pentru a vă asigura că forța de frânare poate fi transmisă etrierului.
Lichidul de frână este lichidul de transmisie al sistemului de frânare. Datorită hidrofilității lichidului de frână, conținutul de apă al lichidului de frână trebuie verificat cu un instrument de detectare a conținutului de apă după o lungă perioadă de timp. Dacă conținutul de apă al lichidului de frână este prea mare, punctul de fierbere al lichidului de frână va fi redus, provocând blocarea anormală sau defectarea frânei, ceea ce este foarte periculos.
Curățarea etrierului
Folosirea agentului de curățare a frânei pentru curățarea etrierului poate îndepărta eficient praful generat de plăcuța de frână și poate reduce șansa de defectare a etrierului.
Etrierul este un mecanism important pentru împingerea plăcuței de frână. De obicei, acordați atenție dacă există un sunet anormal atunci când anvelopa rulează. Dacă există frecare între plăcuța de frână și disc la împingerea anvelopei, este foarte probabil ca pistonul etrierului să nu poată fi returnat, sau simeringul etrierului să fie deteriorat sau murdar. În acest caz, cel mai bine este să dezasamblați și să curățați sau să înlocuiți etrierul. Există multe kituri de reparare a etrierului pe piață care permit motocicleților să înlocuiască noul simering de ulei din etrier.
