1.Forțele
Forțele care acționează asupra segmentelor pistonului includ presiunea gazului, forța elastică proprie a inelului, inerția mișcării alternative a inelului, frecarea dintre inel și cilindru și canalul inelului etc., așa cum se arată în figură. Datorită acțiunii acestor forțe, inelul va produce mișcări de bază, cum ar fi mișcarea axială, mișcarea radială și mișcarea de rotație. În plus, datorită caracteristicilor sale de mișcare, inelul pistonului este însoțit de mișcare neregulată și este inevitabil să existe suspensie și vibrații axiale cauzate de mișcarea neregulată axială, mișcarea și vibrația radială neregulată, mișcarea de răsucire etc. Aceste mișcări neregulate împiedică adesea inelul pistonului să-și joace rolul. La proiectarea inelului pistonului, este necesar să se acorde joc complet mișcării favorabile și să controleze partea nefavorabilă.
2.Conductivitate termică
Căldura ridicată generată de ardere este transferată către peretele cilindrului prin inelul pistonului, astfel încât poate juca un rol în răcirea pistonului. Căldura disipată de la inelul pistonului către peretele cilindrului poate ajunge, în general, la 30~40% din căldura suportată de partea superioară a pistonului.
3. Etanşeitate la aer
Prima funcție a inelului pistonului este de a menține etanșarea dintre piston și peretele cilindrului și de a controla scurgerea de aer la minimum. Această funcție este preluată în principal de inelul de gaz, adică în orice condiții de funcționare a motorului, scurgerea aerului comprimat și a gazului trebuie controlată la minimum pentru a îmbunătăți eficiența termică; previne blocarea cilindrului și pistonului sau cilindrului și inelului din cauza scurgerilor; prevenirea defecțiunilor cauzate de deteriorarea uleiului de lubrifiere etc.
4.Controlul uleiului
A doua funcție a inelului pistonului este de a îndepărta în mod corespunzător uleiul de lubrifiere atașat de peretele cilindrului și de a menține consumul normal de ulei. Atunci când este furnizat prea mult ulei de lubrifiere, acesta va fi aspirat în camera de ardere, crescând consumul de ulei, iar depunerile de carbon produse de ardere vor avea un efect foarte rău asupra performanței motorului.
5.Suport
Deoarece pistonul este puțin mai mic decât diametrul interior al cilindrului, dacă nu există inel de piston, pistonul va fi instabil în cilindru și nu se va putea mișca liber. În același timp, inelul trebuie să împiedice pistonul să intre direct în contact cu cilindrul și să joace un rol de susținere. Prin urmare, inelul pistonului se mișcă în sus și în jos în cilindru, iar suprafața sa de alunecare este susținută în întregime de inel.
