Amortizorul este un dispozitiv care încetinește impactul unei motociclete. Cu alte cuvinte, este un sistem folosit pentru a minimiza cât mai mult impactul drumului. Deoarece nu numai că poate îmbunătăți considerabil confortul de rulare, ci și poate face anvelopa aproape de sol, făcând anvelopa mai aderență, îmbunătățind astfel performanța de conducere a motocicletei.
Amortizoarele observate în general, în ceea ce privește structura lor, sunt în mare parte o combinație de arcuri elicoidale metalice și tampoane hidraulice. Prin urmare, indiferent dacă arcul metalic este expus la exterior, principiul de funcționare al amortizoarelor față și spate este practic același.
Din punct de vedere al funcției, forța de impact de la șosea este absorbită de arcul metalic, dar conform proprietăților fizice, atunci când arcul elicoidal este stors, acesta trebuie să revină înainte și înapoi longitudinal de mai multe ori (cu cât impactul este mai mare, cu atât mai mulți timpi de revenire) înainte de a putea reveni la starea inițială. Pentru a îmbunătăți această stare de „rezonanță”, tamponul hidraulic este la îndemână. Pentru că poate minimiza numărul de rezonanțe inutile generate de arc după ce a fost strâns și revenit.
Este format în principal din patru părți: cilindru tampon, miez amortizor, arc de retur și tub exterior. Cilindrul tampon al amortizorului folosește fenomenul fizic al impedanței fluidului atunci când uleiul hidraulic curge printr-un orificiu mic de ulei pentru a absorbi și tampona rezonanța arcului. Cu cât diametrul micului orificiu de ulei este mai mic sau cu cât este mai mare vâscozitatea uleiului hidraulic al amortizorului de șoc, cu atât forța de absorbție a șocurilor generată este mai mare.
Deși proiectarea unui arc metalic cu un cilindru tampon hidraulic este cea mai comună, există de fapt și alte tipuri în funcție de modelul mașinii și de condițiile de utilizare, cum ar fi dispozitivele care folosesc frecarea de contact a pieselor mașinii pentru a produce atenuare.
